燃油濾清器的推薦更換周期應(yīng)根據(jù)其自身的結(jié)構(gòu)、性能和用途等的不同而有所差異，并不能一概而論。如果該濾清器安裝在燃油管路中，則稱之為外部濾清器;反之，內(nèi)部濾清器就是指安裝在燃油泵和燃油箱內(nèi)部的濾清器。其中燃油箱濾清器或其保護(hù)套通常被認(rèn)為是免維護(hù)的部件。

　　大多數(shù)汽車制造商對其外部濾清器正常維護(hù)的推薦更換周期為4.8萬km;保守維護(hù)的推薦更換周期為1.92～2.4萬km。如果拿不準(zhǔn)，請翻閱車主手冊找出正確的推薦更換周期。另外，當(dāng)濾清器軟管出現(xiàn)由泥塵、機(jī)油等污垢造成的老化或裂痕時，需要及時更換該軟管。

　　許多進(jìn)口車的燃油濾清器采用了鼓形管連接。為了保證連接密封的可靠性，切不可反復(fù)使用同一密封墊，另外，即使采用全新的密封墊，也必須檢驗其連接緊固后的密封性。當(dāng)燃油系統(tǒng)需要更換O形圈時，必須要確保該O形圈規(guī)格型號準(zhǔn)確無誤，并檢驗該圈的彈性和硬度是否合適。

　　無回路的燃油系統(tǒng)僅有一只內(nèi)部濾清器，雖然這種多位一體的泵、濾清器、輸送單元價格昂貴，但是當(dāng)燃油輸送受阻或發(fā)動機(jī)性能因此而下降時，也必須及時進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)。同時，還需檢查所有燃油管路中的故障和在軟管卡箍處的破裂和卷邊情況。

　　自動變速器用油濾清器在進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)時，變速器用油濾清器通常是被遺忘的角落。在大部分情況下，變速器用油濾清器并不像機(jī)油、空氣或燃油濾清器那樣易于更換。除非該濾清器的堵塞已經(jīng)影響到變速器的正常工作，否則人們通常會忽略對其及時更換的重要意義。事實(shí)上，由于自動變速器用油ATF濾清器是對汽車第二大總成進(jìn)行保護(hù)的裝置，所以應(yīng)該保持其清潔或者按照其制造商推薦的更換周期及時更換。

　　自動變速器通常采用紙質(zhì)濾清器、氈質(zhì)濾清器或濾膜濾清器來濾除其油液中的污垢。亞洲汽車制造商喜歡使用濾膜濾清器;而歐美制造商則更傾向于紙質(zhì)或氈制濾清器。

　　作為維修人員，請?zhí)貏e注意顧客車輛的ATF濾清器是否或何時需要進(jìn)行更換，并及時提出合理的建議供用戶參考，并由顧客自行作出決定。長期堅持這樣的原則，可以有效避免由于沒有及時更換濾清器而造成顧客不必要的損失。

　　包括GM在內(nèi)的一些汽車制造商推出了長壽命或免維護(hù)的變速器。這些變速器沒有量油尺裝置，并且其正常維護(hù)功能流液和濾清器的更換周期可達(dá)16萬km。當(dāng)然上述的正常維護(hù)不免含有嘩眾取寵的成分，因為其同時提出的在諸如短途、停停走走工況、高溫或灰塵四起及重載拖車等惡劣行駛環(huán)境下的保守維護(hù)更換周期僅為8萬km。

　　空氣濾清器和壓力調(diào)節(jié)閥在對車輛進(jìn)行常規(guī)維護(hù)時，空氣濾清器和壓力調(diào)節(jié)閥PCV也容易被忽視。而且，常常是當(dāng)它們堵塞并危及到發(fā)動機(jī)正常工作時，才會受到亡羊補(bǔ)牢般的更換維護(hù)。為了避免發(fā)動機(jī)過早的磨損和保持最佳的工作狀態(tài)，對空氣濾清器和壓力調(diào)節(jié)閥PCV進(jìn)行定期的檢查和更換便顯得至關(guān)重要了。

　　我們強(qiáng)調(diào)對空氣濾清器進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器濾去空氣中灰塵、碳及其它雜物，從而保證了吸入空氣的清潔。事實(shí)上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的空氣通過濾清器。并且再微小的顆粒污垢也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)相關(guān)內(nèi)部零部件的嚴(yán)重磨損。

　　通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護(hù)的更換周期為4.8萬km，且每2.4萬km進(jìn)行一次常規(guī)檢查;其保守維護(hù)的推薦更換周期為2.4萬km。大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較農(nóng)村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。在高速公路和交通擁擠的區(qū)域，因為汽車排放物集中，所以其空氣中碳的含量明顯偏高。

　　在進(jìn)行日常的機(jī)油更換時，順帶檢查一下空氣濾清器不失為一種兩全其美的好習(xí)慣。此時，拿下濾清器，仔細(xì)查看其皺褶內(nèi)部深處。有時，濾清器外部看似清潔，但是其內(nèi)部已經(jīng)非常臟了，此時必須立即進(jìn)行更換。

　　PCV系統(tǒng)將竄漏進(jìn)曲軸箱的混合氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，然后在燃燒室內(nèi)進(jìn)行二次燃燒。天長日久，機(jī)油、汽油及其它濃縮物在PCV閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，造成PCV閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。該壓力的提升導(dǎo)致機(jī)油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機(jī)油消耗和發(fā)動機(jī)泄漏等故障。另外，曲軸箱的壓力提高使得PCV蒸氣通過粘有機(jī)油和HC化合物顆粒的空氣濾清器，必然降低了其應(yīng)有的過濾精度。當(dāng)沾粘異物的PCV不能完全關(guān)閉時，不適量的空氣將被引入燃燒室，進(jìn)而稀釋了空氣/燃油混合氣，最終導(dǎo)致汽車的怠速性能惡化和易熄火。